二手车交易市场正历程前所未有些变革，过去风光一时的二手车保值神话已然褪色。在全国各地的二手车市场中，车商们纷纷通过短视频和直播形式探寻客户资源，然而，高昂的拓客本钱和低迷的市场行情让多数车商陷入困境。
杨超是海量二手车经销商中的一员，他天天都会推荐最新的市场行情。据他介绍，现在的二手车交易市场，买卖难做，亏损成了正常状态。这与几年前的状况大相径庭，那时的市场相对活跃，盈利空间也相对较大。
二手车保值率的下滑，特别是新能源二手车，成为了市场的一大痛点。受新汽车市场场结构变化和价格战的影响，二手车保值率常见降低。一些过去因高保值率而被誉为理财项目的日系车和保时捷等车型，现在也未能幸免。中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年4月，一年汽车年限的主要纯电动车型保值率常见低于80%，三年汽车年限的车型保值率更是跌至50%左右。
在上海浦东的一个大型二手车市场，记者看到了一些几乎全新的“准新车”。这类汽车的行驶里程非常短，但价格已经大优惠扣。一位二手车经销商表示，新车落地几乎就要打八折，特别是特殊版本的车型，如比亚迪汉千山翠版本，落地价近34万，两年后只能卖到15万多。
新能源二手车交易市场中，特斯拉的保值率相对较高，成为了一个特例。一位主要经营特斯拉二手车的车商表示，特斯拉的市场需要大，二手车流转速度快，虽然收益不高，但相对稳定。然而，并不是所有新能源品牌都能这样幸运，小米SU7等车型的市场表现就历程了大起大落，二手车报价大幅跳水。
二手车交易市场的买卖环境也备受诟病。因为二手车是非标品，车子的状况复杂，“一车一况一价”成为了买卖的基本法则。然而，市场中鱼龙混杂，没形成固定的规范和步骤。一些二手车经销商采取粗放的买卖模式，对电池衰减等重点指标缺少看重，致使买家在购买时存在很多疑虑。
为了应付市场的变化，一些大企业开始布局新能源二手车业务。宁德年代推出了有关二手车政策，提供买车保障和电池健康度测试服务。这类举措在一定量上提高了买家对二手车的信心。
二手车交易市场的洗牌仍在继续。中国汽车流通协会的报告显示，2025年，近90%的二手车经销商单车毛利率在6%以下，多数车商处于亏损状况。一些车商已经转行，市场中出现了大面积空置的状况。现存车商中，专业化路线成为了主流。专注1~2个品牌，进行精细化运营的车商，与做批发业务、依托固定资源途径的车商，成为了市场中的盈利者。
二手车交易市场的变革不只体目前保值率的下滑和买卖环境的改变上，更体目前车商经营管理模式的转变上。面对激烈的市场角逐和买家需要的多元化，车商们不能不寻求新的存活和进步之道。