开车的方法不少，在不一样的道路环境下需要不一样的应对方法。在城市开车的好手，进入郊野山区，便未必能轻松驾驭。尤其是如今，有车的朋友抽空都想去市外转转，在山野之间探寻出行的乐趣。但驱车进山，千万不可忘乎所以，一味猛开。事先学会一些山道的驾驶办法是很必要的。
长期处在拥堵的市区当中，不免厌烦了忽快忽慢的行车方法。难得开上山路，面对扶摇而上且无灯岗信号障碍的蜿蜒道路，那种摆脱尘世的感觉，常常会让人开心不已。在难能可贵的机会下，加强油门换来的是加速的快感及强大的离心力，满足驾驶员开车的狂野欲望。无声无息间，危险或许就在快意中产生了。山路之所以不容易驾驶，是由于地形诡异，弯道回转间车子的状况很难学会；山路之所以危险，是由于驾驶员对路段的地形、路况不甚知道，加之有些人对汽车的特质又并不完全知道，甚至应拥有的驾驶方法也不完善。所以相对而言，在山路上开车是相当危险的。要想在郊游狂奔的驾驶过程中拥有更多的安全空间，或是拥有更便于反应的驾驶方法，掌握山道开车方法是非常重要的。
选择低挡或附加模式行驶
山路一直是很多操控迷们摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之处如入无人之境一般。而对于一般驾驶员而言，山路驾驶确实是件高度危险的事。对于习惯曲折山路驾驶的人而言，体验转弯时的离心力是一件很过瘾的事，但离心力对于那些平常开车比较老实的驾驶员来讲，却又有一种让人不安的感觉。
要想让山路行驶更具信心，车上的“挡位”相当要紧。手工挡的车因为平常就得常常换挡，驾驶员对“挡位与动力”之间的关系自然较有定义。不过山区道路对汽车加速时有阻力，时有帮助，用户们可以以低速挡来行驶，一方面可维持上坡的加速力度，确保汽车操控灵活性，其次则可以随时维持发动机刹车，提升制动反应力。
自动挡的车在山区就不可以以平常那种“一挡到底”的方法来驾驶，为求动力输出的敏捷程度，一般自排变速箱可降一个挡位，如果是遇有诸如ODOFF、SPORT、POW??ER、HOLD等功能的变速模式，则可以选择这类方法来驾驶。一般ODOFF、SPORT、POWER等挡位模式，主如果将变速箱中的“第四挡”取消实行。换句话说，就是行驶至三挡之后，便不再进入第四挡的传动齿轮。因此便可让发动机在某一范围保持“高转速”状况，在需要大动力时，只须油门轻踩即可再加速。而HOLD功能是让汽车以“固定挡位”的方法来行驶，只不过变速箱假如有“HOLD”功能，遇见较慢速行驶或起步就需要先将挡地方于D挡。“HOLD”功能的另一种讲解，几乎等于将自排变速箱视为“手排”变速箱用。
知道变速箱附加模式的功能之后，因环境原因而需要将行车速度保持在慢速状况下时，要考虑当时汽车是不是处在动力可以随传随到的状况。因此建议，面对上坡对发动机动力产生的负荷，时速在60公里左右，针对路况与车子的状况的不同，驾驶员可将挡地方于二挡或三挡，有
OD、 SPORT、POWER的汽车则按下显示功能键即可保持在三挡地方。若需动力保持于峰值状况，则可将排挡杆移至二挡的地方。
提前判断山道走势
在山路上常常可以看见很多速度不慢的汽车呼啸而过，能有这番本事者，相信对路况肯定很熟知。不过在山路中最易发生事故是什么原因，除去路况不熟知以外，“识途老马”的肇事比率也相当的高。由于对路况与弯道都相当知道，疏于提防也就更容易出危险。在山上，气候比平地多变，忽晴忽雨甚至浓雾笼罩，这类原因也会直接威胁到山路的驾驶安全。
在山里开车，伴随路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且常常会面临“看不见入弯后路况”、“前方弯路呈棱线且见不到入弯地方”等情况，这类弯道中的盲点，都大概让驾驶员产生紧张情绪。面对这类路况，对地形陌生的用户可由环境来辨别前方路况，比如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方法等等。以如此的方法来判断地形，成效比延着路边标线行驶还要保险。
弯前减速，弯中不要踩刹车
在山路行驶过程中，危险性最高的就是转弯了，由于双向来车彼此见不到他们，使得转弯时常常险象环生。为了让转弯愈加安全顺利，入弯前的减速动作就看上去愈加要紧。与其入弯之后再踩刹车，不如入弯前事先减速。由于当汽车入弯之际，车身重心也会跟着一块产生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，汽车则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了汽车应变的灵敏性。所以入弯之前先刹车减速，或是松开油门，借发动机刹车来稳定汽车行进速度，除去可顺利转弯外，也可以防止非必须的危险。
切记：减速的动作最好是在直线中进行，在汽车行进路线依旧维持直线时减速，其稳定性与安全性皆比弯道中减速来得佳；而弯道中减速容易让汽车偏离原先预约的路线，甚至在湿滑环境忽然减速，还会发生危险，身为驾驶者不能不知道其危险性与重要程度。
