本人驾驶7200IISDA型蓝鸟自动挡车，跑山路和丘陵长途、上高速、穿越市区，行程2W多公里，通过实战演练和网上间接经验的结合，形成如下总结，特奉献给蓝鸟新用户参考，如有不妥请高手们指点。
1蓝鸟自动变速箱挡位设置
蓝鸟自动变速箱挡位以前到后依次为：P、R、N、D、2、1，共6挡位。另在变速杆控制钮下方有一个O/D控制开关钮，当此开关打开时，在D挡位自动用超速挡；当此开关关闭时，仪表盘上的O/Doff灯亮，此时D挡最高只能到3挡。
就像全自动照相机(俗称”傻瓜照相机”)一样，自动挡车也被一些人称为”傻瓜车”。内行人都了解，傻瓜照相机在用当中虽然能完全自动调节揭秘和控制闪光灯补光，但假如想追求特殊成效时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动挡的车也是一样，只运用停车挡、倒车挡、空及前进挡完全可以满足一般驾驶的需要，而假如遇见一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，假如可以选择一种正确的操纵控制方法，自动挡的汽车会有比手工挡更好的表现。
2限制挡的三大用途
“1”、“2”、“D+O/D|off”具备限制自动变速箱的换挡功能，以达成发动机转速持续提高的目的，有益于发动机功率和扭矩的输出，因而称为“限制挡”，有3个的特殊功能：
1）车的动力性更易于表现
有一部分人称“限制挡”为“运动挡”，尤其是在需要急加速时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车常见存在的“油门”滞后感得以明显改变。
2）借助发动机的牵制力控制行车速度
在连续长期长距离地下坡尤其是下陡坡时，运用”限制挡”可以增加汽车的安全性，降低制动次数，防止制动蹄片过热而致使制动成效衰减。
3）在需要扭矩力时运用
当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，用“限制挡”会使车看上去更合人意一些。
3用好提前升挡、滞后降挡功能
1）松油门提前升挡、滞后降挡功能
在适合时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡，使发动机在相同行车速度时维持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉，这个时候再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会立刻退回原挡位。了解了这个道理就能随性地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
2）深踩油门、强制降挡
深踩油门将节气门的开度增大，这个时候自动变速器会自动减少一个挡位，汽车的动力性增强，加速成效明显。
用户手册上说：在迅速提速或者超车、或者爬山时，将油门完全踩下，变速箱就可依据不同行车速度自动将D挡手工换至2挡或1挡。其实，这个时候只须把油门踩到底，用不着手工即可达成强制降挡，提速成效显著犹如脱缰的野马一窜即出，这个时候应该注意开阔的前方视线和车距是安全的保证。
除非紧急超车，在换入低挡位后，不要再猛踩油门踏板，不然容易使发动机的转速过高，导致自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
3）从D挡手工降挡的需要
行进中可从低档推至高端而行车速度不受限制，但从高端推至低档，需要遵循下表需要：
从较高端换至挡位强制限制
1挡用1挡行车速度不可以大于57km/hr
2挡用2挡行车速度不可以大于100km/hr
4超速挡OD开关有哪些用途和正确用
为什麽叫OD呢？由于此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱的输出轴却可转超越一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别为直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的2倍，所以当输入轴转动1圈，输出轴就转动2圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动2圈的那头势必上升较快，当引擎输出一样的功，圈数转得较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了！
输出轴与输入轴齿速之比较小的最末档，意味着扭力被放大的倍数较小，如此的设计其实是为了汽车在定速，一般是中高速巡航时而设定的。由于此时驾驶者的目的在于定速巡航，引擎只须提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力原因即可，无需太多的加速力。
在走走停停的状况多且速度偏低时，就会出现引擎常由低转速重拖来提高速度的情形，即拖挡行使的状况。这个时候，引擎负担大，也未能适合借助汽车动力资源，长期下来易形成积碳，对引擎而言又是一项不利。这个时候把OD挡开关关掉，也就是让自排变速箱少了最高端，其实就是为了防止多余的换档动作发生，延长变速箱的寿命又减低动力不够的机会，何乐而不为呢？